1.前言
汽车金属零部件的腐化破坏已经成为目今汽车寿命降低的重要原因之一。早在 20 世纪 80 年代，美国每年因汽车腐化所造成的损失高达 200 亿美元 ，汽车常见的腐化部位及典范零件如下图所示：
所以，从汽车公司到消费者，都很是重视汽车金属零部件的腐化问题。
盐雾试验是检验金属零部件耐蚀性的重要手段，通常分为中性盐雾(NSS)试验、醋酸盐雾(ASS)试验、铜加速醋酸盐雾(CASS)试验、循环盐雾试验等几大类。
中性盐雾试验是将样品袒露于盐雾箱中，利用喷雾装置将质量分数为5%左右的氯化钠溶液转酿成盐雾，进行自由沉降，使盐雾能均匀地落在试样外貌，并通过维持盐液膜的经常性更新，使金属外貌加速腐化，适用于金属及其合金，金属或有机笼罩层，阳极氧化膜和转化膜等。
醋酸盐雾试验和铜加速醋酸盐雾试验，则是在中性盐雾中加入醋酸甚至另有氯化铜，加速腐化历程。
循环盐雾试验则是一种综合盐雾试验，它通过中性盐雾试验加恒定湿热条件，通过湿润情况的渗透，使盐雾腐化不但爆发在外貌，也爆发在产品内部 。循环盐雾腐化试验更能检验样品的真实腐化状态，也是盐雾试验中最为严格的一种，主要用于结构庞大和腐化严重的零部件，如排气管、车架、油管、雨刮臂等。
2.循环腐化试验原理
腐化一般分为两种，即化学腐化和电化学腐化�；Ц侵附鹗粼诟稍锲搴头堑缃庵嗜芤褐斜⒒П涓锒贾碌母�，这类腐化没有水介入；电化学腐化则是在有电解质和水的作用下爆发的，反应时爆发电流，形成电池。在电化学腐化中，电极电位低的金属为阳极，电极电位高的为阴极，阳极失去电子成为金属离子而进入电解液，形成阳极腐化，而阴极接受电子，把电子转移给电解质溶液中的介质离子，使得反应连续进行 。
循环盐雾试验由于温度和湿度不绝变革，有时有水的介入，属于电化学腐化，有时没有水的介入，属于化学腐化。在试验中，盐雾微粒沉降附着在质料外貌后，便迅速吸潮溶解成氯化物的水溶液，在一定的温湿度条件下，这种氯化物水溶液或离解后的氯离子，通过漆膜、镀层或其他质料的微孔而渗入到质料体系内部，从而引起金属基材的腐化。试验一般进行多个循环历程，模拟实际情况中的湿热、干热等极端气候情况，特别是在水分蒸发、盐沉积的试验阶段，干燥的样品外貌上盐溶液浓度较高，会导致笼罩层外貌腐化速率加速。除此之外，样品由湿变干的历程中由于其外貌与氧气接触充分，也直接加速了腐化反应 。
3.常用的循环盐雾试验标准
3. 1 国家标准 GB/T 24195( ( 等同接纳 ISO 16151) )
GB/T 24195《金属和合金的腐化 酸性盐雾、“干燥”和“湿润”条件下的循环加速腐化试验》标准中划定了 2 种要领：要领 A 只适用于金属及其合金，金属涂层(阴极涂层)，阳极氧化涂层，金属质料上的有机涂层等，要领 B 主要适用于钢板上的阳极涂层，钢板上带有转化膜的阳极涂层等。
要领 A 的循环历程如图 1 所示，腐化历程分为酸性盐雾腐化、干燥坚持和湿润坚持 3 个阶段，腐化溶液接纳 5%的酸性氯化钠溶液，pH 控制在 3.5 ± 0.1。
要领 A 在试验中要求样件摆放角度与笔直偏向成20° ± 5°，盐雾收集面积为 80 cm 2 ，连续喷雾 24 h 后盐雾沉降率应该在(1.5 ± 0.5) mL/h 规模内。试验周期凭据零件的腐化水平而定，一般在3 ~ 180个周期内选取。
要领 B 的循环历程如图 2 所示，腐化历程同样分为酸性盐雾腐化、干燥坚持、湿润坚持 3 个阶段，腐化溶液为混淆酸化盐溶液，含有 NaCl、MgCl 2 、Na 2 SO 4 、CaCl 2 、KCl、NaHCO 3 、KBr、H 3 BO 3 、SrCl 2 和 NaF。pH 控制在 2.5 ± 0.1。
要领 B 的样件摆放角度及盐雾沉降率与要领 A 的要求相同，试验周期也凭据零件的腐化水平而定，一般在 12 ~ 192 个周期内选取。
GB/T 24195 划定，试验完成后自然干燥 1 h，用清水洗净样件后进行评判。试验后外观不可有明显变革，腐化缺陷的数量和漫衍切合 GB/T 6461《金属基体上金属和其他无机笼罩层 经腐化试验后的试样和试件的评级》(等同接纳 ISO 10289)的划定，机械性能和电化学性能不可有变革。
3. 2 公共汽车标准 PV 1210
PV 1210 是德国公共汽车公司的车身与附件循环盐雾腐化标准，是应用最为广泛的循环腐化试验标准。这个标准适用于有涂层的车身、车身薄板、结构组件等试验样品的腐化检测。
试验分为喷洒盐雾、标准气候生存、湿热存放 3 个阶段，如图 3 所示。喷洒盐雾凭据 DIN 50021 标准中的 NSS法，NaCl 质量浓度为(50 ± 5) g/L，喷洒时间4 h；标准气候生存凭据 DIN 50014 标准中的 23/50-2 条件，坚持 4 h；湿热存放凭据 DIN 50017 标准中的恒态(KK)条件，(40 ± 3) °C、湿度 100%下存放 16 h，5 个循环以后在标准气候生存 2 d 再继续进行。
试验可以进行 15、30、60 或 90 个循环，然后评判样件的腐化，包括腐化种类(覆层或基材腐化)、腐化形式(平面腐化或边沿腐化)以及腐化的进展情况(附着力下降情况、是否有气泡爆发)。
3. 3 通用汽车标准 GMW14872
GMW14872 是美国通用汽车公司的循环腐化实验室试验标准，适用于汽车金属零部件，试验历程包括盐水喷雾、常温存储、湿度存储、干燥存储等多个阶段，如图 4 所示。在盐水喷雾阶段，溶液组成为 NaCl0.9%、CaCl 2 0.1%、NaHCO 3 0.075%；在常温存储阶段，温度(25 ± 3) °C，湿度 45% ± 10%，连续 8 h；在湿度存储阶段，温度(49 ± 2) °C，湿度 100%，连续 8 h；在干燥存储阶段，温度(60 ± 2) °C，湿度 ≤ 30%，连续 8 h。
关于外饰零部件，每个循环喷盐雾 4 次，28 个循环无外貌腐化，52 个循环无基材腐化；关于内饰零部件，5 个循环喷一次盐雾，凭据位置差别，最高要求22 个循环外貌无腐化，40 个循环无基材腐化；关于发动机舱零部件，最高要求每个循环喷盐雾 4 次，9 个循环无外貌腐化，51 个循环无基材腐化；关于车底零部件，每个循环喷盐雾 4 次，最高要求 6 个循环无外貌腐化，68 个循环无基材腐化。
3. 4 克莱斯勒汽车标准 SAE J2334
SAE J2334 是由国际汽车工程师学会汽车腐化与防护委员会制定的装饰用质料腐化实验室试验标准，适用于评价特定涂装体系、基材、工艺或设计的防腐性能。试验历程包括湿度存储、盐水喷雾和高温存储3 个阶段(见图 5)：湿度存储要求湿度为 100%、温度50 °C，坚持 6 h；盐水喷雾 15 min，溶液含 0.5% NaCl、0.1% CaCl 2 和 0.075% NaHCO 3 ；高温存储要求温度为60°C、湿度 50%，存储 17 h 45 min。
关于腐化严重的外观件和开闭件，如雨刮刮杆及B 柱、C 柱外饰板等，要求 60 个循环以后无腐化，120 个循环以后无功效损失；关于驾驶舱及内部可以看到的零部件，如内开拉手、座椅头枕支撑架等，要求30 个循环无腐化，120 个循环无功效损失。
3. 5 日产工程标准 M0158
日产汽车的循环盐雾试验针对零部件差别的腐化水平提供了 3 种差别的循环要领，划分如图6 ~ 8 所示。
第一种要领适用于一般腐化的零部件，如车身部件、紧固件等，整个循环分为中性盐雾腐化、干燥坚持、湿润坚持 3 个阶段，总时间为 8 h。
第二种要领适用于外板等腐化较严重的部件，在第一种试验循环的基础上增加了湿润坚持和干燥坚持的循环次数。
第三种要领适用于内部腐化严重的部件，将中性盐雾改为盐水浸泡，试验条件比前两种要领越发严格。
3. 6 上汽荣威SMC 30054( ( 等同接纳RES 30.CT.119) )
SMC 30054 是上海汽车集团股份有限公司的循环腐化试验标准。首先喷洒盐雾 6 h，然后划分在高温高湿和高温干燥两种情况下存储。循环试验条件见图 9。
具体的循环次数凭据零件的腐化水平和装置部位而定，一般在 20 ~ 720 个循环的规模内选取。
4. 总结
通过以上比照可以看出，各个标准虽然内容不尽相同，但基本的试验阶段大致相同，均包括了盐雾阶段、干燥阶段和湿润阶段。国家标准 GB/T 24195 将循环盐雾分为两种，针对差别的腐化情况进行差别时间的盐雾喷洒，针对性和可操作性强，并且也是循环腐化标准中唯一接纳酸性盐雾条件的标准。
而凭据差别的试验条件及标准来看，欧美的试验标准大多接纳相同的循环历程，通过差别的循环时间来模拟差别的腐化水平；日系标准则细分腐化部位，针对差别的零件制定差别的腐化标准，模拟越发真实。海内自主品牌车企大大都没有自己制定循环腐化试验标准，而是借鉴外洋标准，腐化要求较低，所以在循环腐化试验方面需增强。
总之，循环盐雾试验可以通过差别的温度和湿度变革，模拟用户实际使用状况，相关于中性盐雾试验而言更能够加速腐化，更能体现出零部件的抗腐化性能。通过循环盐雾腐化试验，在金属零部件的开发前期进行有效的防腐控制，对延长金属零部件的使用寿命有重要意义。
武汉球盟会官网检测盐雾试验优势
球盟会官网引进多台先进的盐雾试验箱，设备智能精密，可针对汽车零部件产品，为客户提供中性盐雾试验、醋酸盐雾试验（AASS），铜加速醋酸盐雾试验（CASS）等试验效劳；测试温度规模为35℃～55℃，测试湿度规模为85%~100%，公司凭借在汽车检测领域的技术优势，为汽车制造厂商提供盐雾试验等相关测试结果的应对解决计划，检测完成可出具专业检测报告。
测试规模包括：
适用于零部件、电子五金元件、金属质料的防护层以及工业产品的盐雾腐化试验。
测试标准包括：
GB/T2423.17_2018;
GB/T10125-1997;
GB10587;GB6460;GB1771;
ASTMB117;GJB150;
GJB150.11A_2009;
DIN50021-75;ISO3768、3769、3770;
CNS 3627、3885、4159、7669、8866;
JISD-0201、H-8502、H-8610、K-5400、Z-2371等标准。
客户可凭据产品属性、使用情况及标准来确定盐雾试验条件，选择合适的盐雾试验箱进行试验。
做汽车零部件的盐雾试验想确保试验结果的稳定性与有效性，检测公司设备和技术人员是要害。武汉球盟会官网检测检测工程师不但具备扎实的专业知识和专业技术，还拥有富厚的实践经验，公司恒久与武汉邮科院旗下单位、汉阳专汽所、富士康等单位坚持着密切相助，为各企业客户提供高效专业的检测技术效劳。
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